Le secret le mieux gardé

Par Rudy Salles, vendredi 16 novembre 2007 à 06:42 :: Nice la Belle :: #543 :: rss

J'assistais hier soir à la réunion du comité de quartier de Las Planas. Au menu, les problèmes qui se posent au quotidien à nos concitoyens comme la propreté, la sécurité, le logement, etc. Mais il est aussi, à quelques jours de l'inauguration du tramway, une préoccupation des Niçois à laquelle il me semble qu'une réponse devrait impérativement être apportée: a quoi ressembleront les transports en commun Niçois à partir du lundi 26 novembre. En effet, à cette date le tramway commencera son exploitation commerciale. Mais la mise en service de ce nouveau moyen de locomotion aura des conséquences importantes sur l'ensemble du réseau des transports en commun Niçois. Le tramway constituera la colonne vertébrale à partir de laquelle les lignes de bus devront se raccorder pour desservir l'ensemble des quartiers Niçois. Certaines lignes de bus vont donc disparaitre pour ne pas faire double emploi avec le tramway, d'autres seront réaménagées, d'autres enfin seront créées. Il me semble donc indispensable que la population Niçoise soit informée sur cette nouvelle configuration afin de pouvoir s'orienter dans le futur dispositif.

J'ai essayé de m'informer sur la future physionomie du réseau des transports en commun Niçois mais je n'ai réussi à avoir aucune information. J'ai posé la question publiquement aux élus municipaux présents au comité de quartier de Las Planas pour savoir s'ils pouvaient m'informer et informer la population sur la transformation des parcours des bus qui sera opérationnelle dans quelques jours seulement? Je n'ai obtenu aucune réponse. J'ai suggéré que la ville se dépêche de communiquer par voie de presse pour que les usagers soient informés afin de pouvoir prendre leurs nouveaux réflexes dès la mise en service du réseau réaménagé. J'ai l'impression que ce projet est décidément le secret le mieux gardé du monde! Je ne saurais trop conseiller au Maire et à son équipe, qui d'habitude ne sont pas avares de communication "pour se faire mousser", d'informer très très rapidement la population de ces changements qui seront très importants dans la vie quotidienne de nos concitoyens. C'est déjà bien trop tard pour le faire mais "mieux vaut tard que jamais" dit le proverbe!

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Commentaires

1. Le vendredi 16 novembre 2007 à 08:49, par claude raybaud

Je developpe exactement la même problématique dans mon dernier livre "Circulez, un niçois dans la ville". On ne sait rien, les décideurs savent-ils eux même? Je conseille à tous la lecture du dernier numéro de Nice Magazine, pages 6 et 7: c'est un chef d'oeuvre de propagande, à tel point que l'on peut se demander un moment si la Ville n'a pas souhaité faire de l'humour avec ce numéro intitulé"il arrive".

exemples: "de beaux trottoirs av Jean Médecin", des trottoirs noirs en vérité, "Rue de la République en couleur", grise en vérité, "de larges trottoirs av Borriglione" très étroits en vérité, "La jolie cloche du tram", particulièrement osédante en vérité, "216 passagers transportés", pas plus de 150 en vérité etc etc...

2. Le vendredi 16 novembre 2007 à 15:47, par Adrian Belu (belu@free.fr)

Pouvez-vous indiquer la source de la dernière information que vous donnez (les 150 passagers)

Merci.

3. Le vendredi 16 novembre 2007 à 15:47, par Adrian Belu (belu@free.fr)

4. Le samedi 17 novembre 2007 à 08:20, par Claude Raybaud

Si l'on prend le chiffre avancé officiellement, 216 personnes, cela fait 54 personnes assises et 162 debout, soit 4,7 personnes debout par m2. Les documents des constructeurs indiquent même des critères allant jusqu'à 6 personnes / m2. Des critères fournis par des gens qui ne voyagent jamais dans de telles conditions! Je considère simplement qu'on ne peut décemment loger plus de 3 personnes debout par m2. Avec ce critère "humain" on obtient 35 (surface disponible debout) x 3 = 105 + 54= 159. Le critère est évidemment arbitraire, mais il faudrait faire le test grandeur réelle de loger les 216 personnes durant 15 mn dans une rame pour se rendre compte de l'irréalisme d'un tel chiffre. On voit bien, notamment dans les bus d'aéroport que les capacités théoriques (80 places) ne sont jamais exécutées, tout simplement parce que les compagnies aériennes n'oseraient jamais faire rentrer plus de 50 personnes dans ces bus! En pratique, elles font venir un second bus. Je propose moi de faire passer la capacité des places assises par rame de 54 à 72. C'est possible, sans bloquer les accès et tout en conservant des esapace vides. Dans de nombreuses grandes villes du monde, les gens voyagent assis dans les transports en commun alors même que la population âgée y est nettement moins nombreuse qu'à Nice.

Rudy SALLES

Député des Alpes Maritimes,
Conseiller Régional de Provence Alpes Côte d'Azur